Hier sind Ihre heldenhaftesten Fahrmomente

Wir sind alle auf unsere Art Helden. Einige von Ihnen schaffen es trotz aller Bemühungen übereifriger Autoaufbereiter, alle vier Reifen auf dem Boden zu halten. Andere waren nur Helden, weil sie es noch lebend aus ihren Autos geschafft hatten. Mindestens einer von euch hat den Tag gewonnen, indem er das Haus nicht verlassen hat.

Nachfolgend finden Sie einige wilde Geschichten über Verstand und Überleben. Einige von Ihnen können etwas erzählen, das Ihnen in der Blogging-Welt großes Lob einbringen würde. Hier sind einige meiner Favoriten

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Vor Jahren reiste ich mit meiner damaligen Freundin in meinem „tollen“ 1968 LTD ... im Regen. Das Auto hält plötzlich an, um eine Linkskurve zu machen, wo es keine Linkskurve gibt (ich schätze, sie wollten eine Kehrtwende machen?). Ich trete lange vor dem Antiblockiersystem auf die Bremse, lenke gegen, um ins Schleudern zu kommen, und fahre eine Seitenstraße hinauf. Alle waren etwas verblüfft, aber meine „Übung“ im Fahren hat sich gelohnt!

Von Erinnern Sie sich daran, damals „Popcorn“ gewählt zu haben?

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Bin mit drei Kollegen von Atlanta nach Orlando gefahren, um einen neuen Kunden zu treffen. Einer meiner Kollegen war ein Typ namens Luke, der 1,75 Meter groß war, aber wegen seines angeblichen „Schwindelgefühls“ darauf bestand, mit der Schrotflinte zu fahren.

Luke bestand auch darauf, den Sitz so weit wie möglich nach hinten zu schieben und ihn nach hinten zu lehnen, damit er auf dem Schoß meines anderen Kollegen lag, der etwa 1,75 Meter groß war.

Er diktierte auch den Radiosender, die Temperatur der Klimaanlage, wo wir aßen, wann wir anhielten usw. Der einzige Grund, warum wir uns diesen Scheiß gefallen ließen, war, dass Luke der Kundenbetreuer war.

Die Tatsache, dass Luke die Reise überlebt hat, ohne dass wir drei ihn lebendig in einem Sumpf in Florida begraben haben, ist meiner Meinung nach heroisch genug.

Auf der Rückfahrt waren wir jedoch auf einer zweispurigen Straße in Süd-Georgia und fuhren etwa 80 km/h, während Luke auf dem Vordersitz schnarchte. Plötzlich tauchte ein Reh auf der Straße auf. Ich bremste hart, bog nach links um das Reh herum ab, spürte, wie sich das Heck löste, drehte das Rad in die entgegengesetzte Richtung, um das Schleudern zu stoppen, und landete schließlich mitten auf der Straße in einer 180-Grad-Kurve, ohne etwas zu berühren.

Luke war locker auf dem Vordersitz angeschnallt, wurde ziemlich oft herumgeworfen und behauptete, er hätte noch eine Woche lang Schmerzen gehabt. Dem Rest von uns ging es gut, wenn auch etwas durcheinander.

Karma ist eine Schlampe.

Lukas glaubt bis heute nicht, dass es ein Reh gab.

Von Earthbound Misfit I

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Ich war noch in der Highschool. Ich habe gerade meinen Führerschein gemacht und fahre den Plymouth-Kombi meiner Mutter, Baujahr 1966.

Mein HS-Kumpel und ich bauten in seiner Garage in Huntington Harbor ein Wasserflugzeug. Er war der Holzmetzger und ich war der Verarbeiter.

An einem Samstag war ich mit dem Auto zur Arbeit gefahren, und wir beschlossen, das Boot zu meinem Haus zurückzuschleppen, um dort die Hardware einzubauen. Ich folge ihm im Schlachtwagen, als wir die T-Kreuzung erreichen, an der wir rechts abbiegen. Die Ampel ist rot und alle werden angehalten. Wir wechseln auf die rechte Spur und ich trete auf die Bremse, höre einen Knall und das Bremspedal tritt auf den Boden. Ein paar Mal pumpen und nichts...

Ich schätze die Situation schnell ein, während ich mich an mein letztes Fahrertraining erinnere ... Mein linker Fuß betätigt die Feststellbremse und meine linke Hand greift nach dem Lösen der Feststellbremse.

Boot vor mir. Bordstein, Gehweg, Betonmauer und Straßenlaternenmasten aus Beton auf der rechten Seite. Angehaltene Autos auf der nächsten Fahrspur. Die Spur ganz links ist frei, also mache ich meinen Zug. Drehen Sie das Rad nach links und dann wieder nach rechts und rutschen Sie an der Kreuzung zum Stehen.

Das Auto zeigte schließlich auf die Straße, in die wir einbogen. Ich saß ein paar Sekunden da und dachte darüber nach, was gerade passiert war, und bemerkte, dass der Knöchel meiner linken Hand blutete. Ich schlug damit auf die Fensterkurbel und griff nach der Entriegelung. Das Haus lag nur einen Block weiter. Schieben Sie es vorsichtig nach hinten und in die Garage.

Es stellte sich heraus, dass Papa gerade die Bremsen am Wagen repariert hatte. Er nahm es erneut auseinander und stellte fest, dass die linke Hinterradbremse in der Trommel auseinandergefallen war. Er hatte die mechanischen Einsteller vertauscht und auf gegenüberliegenden Seiten angebracht. Anstatt sich jedes Mal anzupassen, wenn das Auto rückwärts bremste, zogen sie sich zurück. Schließlich ließen sie so weit nach, dass die Kolben aus dem Nehmerzylinder sprangen und der gesamte Bremsdruck verloren ging (Hauptzylinder mit einem einzigen Vorratsbehälter).

Die Feststellbremse (mechanisches System) stoppte nur das rechte Hinterrad. Dieses Rad hinterließ eine schöne S-förmige Bremsspur, die meinen Weg zur Kreuzung dokumentierte.

Zum Glück fuhr Mama an diesem Tag nicht. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie diesen Monat nicht ihren 64. Hochzeitstag feiern würden, wenn sie damit gefahren wäre.

Von Clay_T

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Costco, Samstag 15:00 Uhr, Weihnachtswoche.

Als ich auf den Parkplatz fuhr, beschloss ich, auf die erste Spur zu wechseln und auf die andere Seite zu wechseln, um an der langen Schlange wartender Autos vorbeizukommen.

Habe den ersten Parkplatz für Nicht-Behinderte/Nicht-Elektrofahrzeuge/Nicht-Kleinfamilien/Nicht-Schwangere direkt vor der Tür bekommen, während Hunderte, wenn nicht Tausende andere Autofahrer um andere Plätze kämpften, einige wahrscheinlich eine halbe Stunde lang.

Ich konnte die Mischung aus Bewunderung, Neid, Unglauben und Wut aller um mich herum spüren, als ich mit einem selbstgefälligen, siegreichen Grinsen aus meinem Auto stieg.

Von der Fehlerquote

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Eine Yamaha 750 Seca war von 1990 bis 1991 etwa ein Jahr lang mein täglicher Fahrer. Als ich eines Nachts spät auf einer Landstraße entlangfuhr, kam ein Auto schnell und nah an mich heran und benahm sich wie ein Idiot. Ich ignorierte sie eine Weile, bis sie nahe genug kamen, um mich nervös zu machen, und ich etwas Abstand zwischen uns schaffte. Ich wurde wieder langsamer, um die Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten. Da kommen sie, schnell und nah. Distanz, Kreuzfahrt, hier kommen sie wieder. Als das zum dritten Mal passierte, kamen sie um mich herum und ich konnte sehen, dass es ein Auto voller Teenager war. Sie umgingen mich vorne und traten dann voll auf die Bremse. Ich hatte keine Zeit, über irgendetwas nachzudenken, beugte mich einfach schnell und kräftig vor und bog auf dem rechten Seitenstreifen um sie herum, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren, und verfehlte ihre hintere Ecke nur um Zentimeter. Danach haben sie mich nicht mehr eingeholt und ich habe keine Ahnung, worum es bei ihnen ging oder ob es nur Idioten waren, die Idioten waren.

Alles, was ich seitdem gesehen und gelesen habe, lässt mich denken, dass ich in dieser Nacht etwas geschafft habe, was ein Fahrer, der so grün war wie ich, nicht hätte schaffen dürfen. Manchmal denke ich zurück und stelle mir vor, dass es ziemlich beeindruckend ausgesehen haben muss. Oder vielleicht bedeutet „durchgezogen“ großzügig zu sein, und es wäre wahrscheinlich zutreffender zu sagen: „damit durchgekommen“.

Von Harmon20

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Lange bevor es Leute aus der gehobenen Mittelschicht gab, die Raptors und TRXs verkauften, gab es Hinterwäldler, die GMT400s in ihren Hintern 40 ausstrahlten. Hier bin ich in einem zarten Alter, das meinen besten Dukes-Eindruck abgibt.

Von Caddywompis

8 / 17

Meines war erst letzte Woche. Angeblich ging ich an den Strand, um meinen Fuß bzw. meine Hüfte durch Spaziergänge im Sand und Klettern in den Dünen zu trainieren. Der Sand war unglaublich locker, was mir jedoch nichts ausmachte, weil ich meine Reifen mit Luft gefüllt habe. Andere taten nicht das, was ich tat, und blieben stecken. Am Ende habe ich, glaube ich, insgesamt 6 Fahrzeuge wiederhergestellt, und während ich nicht aufgeladen habe, habe ich am Ende etwa 150 Dollar verdient. Irgendwann fühlte ich mich wie eine Glucke, die Küken sammelt

Von RedRaiderEducator

9 / 17

Während ich die Kreuzung überquerte, überfuhr jemand ein blindes Stoppschild (sie hatten ein Stoppschild, ich nicht). Irgendwie gelang es mir, mit etwa 45 Meilen pro Stunde um sie herum auszuweichen und sie fast zu verfehlen. Ich stieg aus, um den Schaden zu begutachten, und es gab lediglich eine Kerbe von der Schraube an ihrem Nummernschildhalter und einen Kratzer an der Stoßstange.

Meine Passagiere steigen aus und loben mich als den verdammt besten Fahrer. Vor allem meine Beifahrerin im Fond war sehr froh, dass ihr nicht die Tür ins Gesicht eingeschlagen wurde. Ich war sehr froh, nicht auch tot/verstümmelt zu sein.

Dasselbe Auto wie Baby Driver, aber wie beim Autor bin ich nicht Baby Driver.

Von Put-some-turbo-on-meeeee

10 / 17

Meine beeindruckendste Fahrleistung besteht darin, im regulären Verkehr beschissenen Nissans, Infinitis und Dodge Chargers/Challengers aktiv auszuweichen. Keine leichte Aufgabe in Kansas City.

Von Mountainbiken und Trackdays

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Mein heldenhafter Moment kam am Ende einer Gruppe von uns, die wie Esel fuhren.

Ich bin in meinem Abschlussjahr an der High School und fahre in einem Konvoi mit vier Wagen durch Missouri auf der Interstate 70, um an einem Redeturnier teilzunehmen. Der Lehrer/Trainer geht mit ihm und 9 Schülern in einem dreisitzigen Pontiac-Kombi voran. Ich bin in meinem treuen Rambler Classic mit fünf anderen Studenten im Rückstand, und hinter mir sind zwei andere Autos, die ebenfalls mit Teenagern vollgestopft sind.

Wir haben etwa die Hälfte unserer 250-Meilen-Überquerung hinter uns und fahren mit konstantem Tempo 85 auf der linken Spur auf der flachen Autobahn durch Maisland. Die beiden nachfolgenden Autos fuhren aneinander vorbei und übersprangen einander, wobei sie manchmal über den Seitenstreifen rannten, um eine Lücke im Konvoi zu überspringen.

Da ich nicht daran beteiligt sein wollte, rückte ich näher an den Führungswagen heran, um den Abstand zu verringern und zu verhindern, dass mir diese Clowns den Weg abschnitten. Das bedeutete etwa zwei Autos Abstand von der hinteren Stoßstange des Vorderwagens, was viel zu nah war, aber wir fuhren mit einer konstanten Geschwindigkeit von 85 Grad und ich dachte, das sei kein so großes Problem.

Bis ein Sattelschlepper vom Wagen abkam und an einem 55 Meilen pro Stunde schnellen Lastwagen vorbeifuhr, der mit etwa 56 Meilen pro Stunde an ihm vorbeifahren wollte. Und beide Trucks traten sofort auf die Bremse.

Wagen blockiert die Bremsen. Ich trat auf die Bremse, um das Auto auf die Nase zu stellen, und blickte dann auf den linken Seitenstreifen, der gerade verschwunden war. Wir nähern uns schnell dem Auto, und die Augen der drei Passagiere auf den Rücksitzen, die uns gegenüberstanden, wurden zu Kuchenformen, als sich das Heck des Wagens hob und mein Auto auf sie zuraste.

Ich warf einen Blick nach rechts und sah, dass zwischen dem Heck des langsameren Sattelschleppers und dem Auto hinter ihm genau so viel Platz war. Ich nahm den Fuß von der Bremse, schleuderte das Auto kaum kontrolliert über die rechte Spur, richtete das Auto auf dem Seitenstreifen auf und brachte das Auto dann mit dem Fahrerhaus des rechtsspurigen Lastwagens zum Stehen.

Da sah ich, dass der Verkehr vor beiden Lastwagen stillstand. Es war nur eine glückliche Vermutung und ein verzweifelter, entschlossener Schachzug, der uns alle vor dem sicheren Unglück bewahrte. Die anderen drei Autos im Konvoi kamen schlitternd hinter dem Sattelschlepper auf der linken Spur zum Stehen, und niemand stieß jemanden an. Die einzige kleinere Verletzung waren Kopfschmerzen für meinen rechten Beifahrer, da er seitlich mit dem Kopf gegen das Fenster schlug, als ich das Auto auf dem Seitenstreifen aufrichtete.

Ich riss mir das Herz aus der Kehle und wir fingen erneut an zu rollen. Der Trucker auf der rechten Spur winkte mir freudig zu, auf die rechte Spur vor ihm zu wechseln, und zeigte mir den Daumen nach oben, als ich auf die Spur kam. Als der Konvoi am Ende des kleinen Staus wieder in Formation kam, verlangsamten wir alle die Geschwindigkeit und hielten angemessene Abstände ein.

Als wir endlich in Kansas City ankamen, legte der Trainer seinen Arm um meine Schulter, führte mich von der Mannschaft weg und fluchte zum ersten und letzten Mal, dass ich jemals bei ihm war. „Du hast uns dort vorn den Arsch gerettet. Tolles Fahren“, sagte er und ging dann weg.

Das Fahren hat geholfen, aber ich glaube immer noch, dass nichts weniger als die göttliche Vorsehung uns an diesem Tag gerettet hat.

Von jrhmobile

12 / 17

Vor ein paar Jahren war es ein eisiger Morgen gewesen, aber die Sonne schien und überall war es aufgetaut. Zumindest dachte ich das. Ich kam von der Hauptstraße aus der Stadt heraus und wollte rechts um den Kreisverkehr herum abbiegen, der unter der Hauptstraße liegt (dies ist in Großbritannien).

Da ich keinen Verkehr sah und viel jünger und weniger vorsichtig war als ich jetzt, fuhr ich energisch durch den Kreisverkehr. Da die Brücke dort war, hatte das Sonnenlicht natürlich nicht alles erreicht und es gab eine große Stelle aus Glatteis, und ich sah, dass das Auto geradeaus weiterfuhr.

Nachdem ich zu viel BTCC geschaut habe, reiße ich am Lenkrad und gebe Kraft, finde ich etwas Halt und Erfolg? Nein. Das Heck des Autos liegt jetzt auf dem Eis und ich bin vom Untersteuern zum Übersteuern übergegangen. Kein Problem, dachte mein jüngeres Ich, ich riss das Lenkrad in die andere Richtung und fuhr seitwärts durch den Kreisverkehr.

Etwas in meinem Kopf sagt mir, dass sich das Auto eigentlich nicht so hätte verhalten sollen, mit Frontantrieb und so, aber für die eine Person, die darauf wartete, in den Kreisverkehr zu kommen, war ich an diesem Tag der Boss, ich erinnere mich noch an sein Gesicht.

Von Pechblende

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Der Ort: Wisconsin. Die Jahreszeit Winter. Wir haben einen riesigen Schneehaufen erwischt. Wie ein Fuß oder mehr, was immer seltener geworden ist. Ich bin aufgewacht, habe meine Einfahrt geschaufelt und bin dann aus irgendeinem Grund heldenhaft nicht rausgegangen und zum Laden gefahren.

Stattdessen blieb ich heldenhaft in meinem Haus, saß bequem da und blickte auf meine schneebedeckte Nachbarschaft, wartete auf die Ankunft der Schneepflüge und fuhr nicht los. Ich fuhr fort, heldenhaft weiterzumachen und nicht einmal ans Fahren zu denken, bis viel später am Tag endlich die Schneepflüge kamen. Ich ging raus, schaufelte den Schnee weg, den die Pflüge am Ende der Auffahrt abgeladen hatten, ging wieder hinein, schenkte mir einen guten Whiskey ein und fuhr heldenhaft fort, nicht zu fahren, die Straße nicht ohne guten Grund zu verstopfen, nicht den Pflügen im Weg stehen.

Nicht alle Helden tragen Umhänge, einige von ihnen tragen Pyjamas.

Von Buckfiddiousagain

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Ich war auf dem Weg zu einem College-Kurs in meinem alten BRZ und es war leicht feucht. Es gibt eine Kreuzung, bei der die Straße, auf der Sie fahren, in einem Winkel von etwa 45 Grad auf die Hauptstraße abbiegt. Ich nahm die Kurve wie jeden Tag und verlor das Heck. Links von mir befand sich ein weißer SUV, und ich schaffte es irgendwie, mich von ihnen fernzuhalten, schwamm in Richtung Bordsteinkante, korrigierte wieder in Richtung des Gegenübers (Code brauner Moment), korrigierte wieder zurück in Richtung Bordsteinkante und richtete mich schließlich gerade aus, ohne irgendetwas zu treffen. Es war mir so peinlich und ich bin es immer noch, weil man immer die Grenzen seines Autos kennen sollte, besonders bei feuchten Bedingungen, aber gleichzeitig hätte ich mir das nicht sparen sollen. Diese Forza-Drift-Sessions waren praktisch ;0

Von PttyBlue43

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Als ich in Deutschland lebte, nahm ich meinen von Jacquemond getunten 928 mit, um ihn detailliert zu gestalten. (Meine damalige Frau hatte es im Regen auf die Ladefläche eines weißen Lieferwagens geschoben, weil sie zu dicht hinter ihr her war, und ich brachte es zu Olivier Jacquemond in Lyon, um es wieder besser als neu zu machen – nach mehreren Monaten ohne Auto habe ich … (Ich hatte es gerade zurückbekommen.) Die Jungs waren von dem Auto ziemlich angetan und beschlossen, ihr Bestes zu geben, um es noch hübscher zu machen. Eines der Dinge, die sie gemacht haben, war, den ganzen Mist aus allem, was nicht lackiert war, zu panzern, einschließlich jedes Quadratzentimeter Reifens – ja, dazu gehören auch die Laufflächen.

Auf der Heimfahrt begann es zu regnen, zunächst stark, dann gerade so stark, dass die Straßen feucht blieben. Da es den Reifen schwerfiel, konstanten Grip zu bekommen, hielt ich die Geschwindigkeit auch auf den nicht eingeschränkten Abschnitten niedrig. An einer Kreuzung war ich auf der linken Spur, um geradeaus zu fahren, ein C5 Audi A6 stand auf der rechten Spur und signalisierte mir, die Ausfahrt zu nehmen. In letzter Sekunde änderte der Audi seine Meinung und bog auf der linken Spur auf mich zu. Ich riss das Lenkrad instinktiv nach links, um nicht seitlich abzurutschen, aber die ölverschmierten Reifen gaben die Traktion auf und der 928 brach fast um 90° gegen den Uhrzeigersinn aus. Da sitze ich also, mit etwa 60 Meilen pro Stunde fast vollständig seitwärts, die Vorderseite des Wagens ist direkt auf die mittlere Leitplanke gerichtet, ich schaue aus dem Beifahrerfenster, um zu sehen, wohin ich will, und lenke nach rechts gegen. Das Auto rutschte eine gefühlte Ewigkeit lang seitwärts, der Krümmungsfaktor war hoch. Ich erinnere mich, dass ich dachte: „Oh nein, nicht schon wieder, ich habe es gerade zurückbekommen.“ Glücklicherweise konnte das Auto aus dem Schleudern herauskommen, ohne irgendetwas zu berühren. Der Audi-A6-Typ ist losgefahren. Ich hielt an, um zu Atem zu kommen und das feine Porsche-Leder aus meinem Inneren zu ziehen.

Schöne Zeiten.

Von AlsoKnownAsRukh

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Wir schreiben das Jahr 1985 und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 55 Meilen pro Stunde. Ja, Jungs, so war das damals.

Außerdem: Ich bin in dieser Geschichte die Ziege (Kleinbuchstabe), nicht der Held.

Es dauerte Jahre, bis ich es zugab (ich war damals erst 21), aber ich schlief am Steuer meines 1981er Datsun (heute Nissan) B210 mit manuellem Fließheck ein. Ich kam vom rechten Rand der I-5 ab (in der Nähe von Coalinga, CA), wachte auf, lenkte nach links, das Heck begann ein wenig nach rechts zu driften, der Kurs wurde zu stark korrigiert, das Heck drehte nach links und ich fand mich wieder senkrecht zur Autobahn und spürte, wie sich das Auto auf zwei Rädern zu heben begann. Fünf volle Überschläge später befand ich mich wieder auf der rechten Seite der Autobahn, mit der rechten Seite nach oben und unglaublicherweise nahezu 100 % unverletzt (zwei kleine Schnittwunden an meinem linken Arm).

Die Helden? Die Leute, die wegen meines Leidwesens angehalten haben. Wie der Trucker, der auf dem Parkplatz in Richtung Norden parkte und über die vier Fahrspuren rannte, in der Erwartung, eine Leiche zu finden, und froh, mich lebend zu sehen.

Vielleicht leisteten sie keine Erste Hilfe, aber sie waren die Helden, die ich brauchte.

Dies sei eine Warnung an alle: Wenn Sie einnicken, sollten Sie bereits einen Parkplatz gefunden haben. Verlassen Sie die Straße, so schnell wie möglich. Sie brauchen keinen Kaffee mehr, Sie brauchen ein schönes, langes Nickerchen, bevor Sie weitermachen.

Randbemerkung: Das Auto hatte natürlich einen Totalschaden. Drei der Reifen waren geplatzt, fast das gesamte Glas war verschwunden. Dennoch sah es nicht so schlimm aus, wie man denken würde. Das Dach ist nicht eingestürzt, der Rahmen hat sich nicht eingeknickt. Und als ich am nächsten Tag meine persönlichen Sachen auf dem Schrottplatz abgeholt habe, sprang das Auto tatsächlich an und der Motor lief!

Von NotLewisHamilton

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