Dieses Buick Grand National Restomod-Rendering von 1987 lässt uns ein GNX-Revival herbeisehnen

Der HotCars-Renderer Timothy Adry Emmanuel hat einen Restomod Buick Grand National von 1987 mit den gleichen Darth-Vader-Vibes wie der GNX von 1987 geschaffen.

DerBuickDer Grand National ist eines der berühmtesten G-Karosserie-Autos, die jemals gebaut wurden. Die berühmteste Generation war die zweite von 1978 bis 1987. Es war das letzte Jahr, das mit dem Außergewöhnlichen den größten Ruhm erlangteBuick GNX es auf neue Höhen heben. Zu Ehren dieses Biests hat der HotCars-Digitalkünstler Timothy Adry Emmanuel diese außergewöhnliche Darstellung des Grand National von 1987 angefertigt und den Buick so umgebaut, dass er für 2023 bereit ist.

Emmanuel hat die klassischen Linien des Buick beibehalten, aber einige subtile Ergänzungen hinzugefügt, wie einen neuen Auspuff hinten, eine tiefergelegte Federung und einen massiven Turbo, der Luft in einen Ansaugkrümmer leitet, der aus der Motorhaube herausragt. Allerdings ist es immer noch als Grand National von 1987 zu erkennen, mit nur ein paar Änderungen, um das Design aufzufrischen.

VERBINDUNG: 10 Dinge, die wir von einem modernen Buick Grand National erwarten

Hersteller

General Motors

Produktionsjahre

1978-1987

Aufbau

V6 mit Turbolader

Verschiebung

3,8 Liter

Leistung

300 PS

Drehmoment

420 lb-ft

Kraftstoff

Gas

Bemerkenswerte Anwendungen

1978–1987 Buick Regal Sport Coupé, 1989 Pontiac Trans Am Turbo 20th Anniversary Edition

Das Modelljahr 1987 war das letzte der zweiten Generation, und Buick wollte es zu etwas Besonderem machen, weshalb der GNX (Grand National Experimental) eingeführt wurde. Das Modell kostete damals 29.900 US-Dollar, was heute etwa 77.018 US-Dollar entspricht. Es war das Produkt einer Zusammenarbeit zwischen Buick und McLaren Performance Technologies/ASC.

Die Partnerschaft würde 547 Exemplare hervorbringen, wobei diese 547 zunächst das neue Innenausstattungspaket erhielten, bevor sie dann zur Aufrüstung auf den Buick GNX an McLaren geschickt wurden.

Buick schätzte die Leistung des GNX auf 276 PS und 360 lb-ft Drehmoment, was im Jahr 1987 beachtliche Zahlen waren. Dies würde jedoch beweisen, dass Buick mit seinen Zahlen konservativ umgegangen ist, da die tatsächliche Leistung bei 300 PS liegt und das Drehmoment bei 420 lb-ft sogar noch höher liegt.

Um diese Leistungssteigerung zu erreichen, wurde dem GNX ein spezieller Garrett AiResearch T3-Turbolader hinzugefügt, dessen Keramiklaufrad durch einen effizienteren und größeren Ladeluftkühler bläst, der über ein spezielles mit Keramik-Aluminium beschichtetes Rohr mit dem Motor verbunden ist.

Eine spezielle Drehmomentstütze befand sich auf einer reinen GNX-Hinterdifferentialabdeckung, um die Traktion des Buick zu erhöhen. Das hat sich eindeutig ausgezahlt, denn die Viertelmeile-Leistung des GNX war unglaublich und er schaffte eine Überholzeit von 12,7 Sekunden bei 113,1 Meilen pro Stunde.

Bemerkenswerterweise wäre dieser Wagen um 0,3 bzw. 0,8 Sekunden schneller als der Ferrari F40 und der Porsche 930. Dank seines unauffälligen schwarzen Aussehens und seiner Veröffentlichung auf dem Höhepunkt der Star-Wars-Filme erhielt der GNX auch den Spitznamen „Darth Vaders Auto“. Es war also keine Überraschung, dass Car and Driver den GNX mit der Überschrift „Lord Vader, Ihr Auto ist bereit“ vorstellte.

VERWANDT: Warum ein Buick Grand National GNX von 1987 der ultimative Schlafwagen ist

Emmanuel hat die Darth Vader-Atmosphäre des ursprünglichen Grand National perfekt eingefangen und dem Buick bis auf die verchromte Gürtellinie und das Raddesign ein komplett schwarzes und unauffälliges Aussehen verliehen. Die größten offensichtlichen Veränderungen gibt es an der Vorderseite des Buick: Ein riesiger Ansaugkrümmer ragt aus der Motorhaube heraus und verrät, dass dieser Grand National über einen viel größeren Antriebsstrang verfügt. Dies wird auch durch die aufgebrochene Stoßstange deutlich, aus der ein riesiger Turbolader hervorragt.

Die Änderungen an der Front gehen weiter, mit aufgefrischten und modernen Scheinwerfern, die die Originale aus den 1980er-Jahren ersetzen, und einigen großen aerodynamischen Verbesserungen. Auf beiden Seiten des Turbos befindet sich eine geteilte Frontlippe, die dazu beiträgt, den Luftstrom um die Vorderseite des Fahrzeugs und insbesondere um die neuen, größeren Vorderreifen zu kanalisieren.

Der Frontgrill zeigt ein Buick-Emblem, und dieser Winkel ermöglicht uns einen guten Blick auf den Turbo, der aus der Unterseite des Buick herausragt. Bei abgenommener Motorhaube ist der massive Antriebsstrang sichtbar, und Emmanuel hat bei der Nachbildung des Antriebs hervorragende Arbeit geleistet.

VERBINDUNG: Dieser 450 PS starke Retro-modifizierte Buick Grand National ist bereit, einen Ferrari zu erschlagen

Ein paar dezente Chromelemente verleihen dem Buick das gewisse Etwas, vor allem entlang der Gürtellinie des Grand National. Es verleiht dem dezenten schwarzen Design ein wenig Helligkeit und ergänzt das Schwarz außergewöhnlich gut.

Das größte Chromelement ist jedoch das neue Raddesign mit einem Fünfspeichen-Sterndesign, das bei Bewegung fast einen Schüsseleffekt für die Räder erzeugt. Die Räder sind außerdem mit roten Nadelstreifen an den Kanten versehen, die auch gut mit dem Schwarz der Buick-Reifen harmonieren.

Emmanuel hat das Heck des Grand National jedoch nicht unbeachtet gelassen, indem er dem Buick ein neues und radikales Auspuff-Setup hinzugefügt hat. Das alte, traditionelle Auspuffdesign ist verschwunden und an seine Stelle ist ein großer, zentraler Auspuff unter dem Nummernschild getreten, der eher an den Auslass eines Düsentriebwerks als an einen Buick aus den 1980er Jahren erinnert.

Abgerundet wird das Heckdesign durch die neuen Rücklichter, die den modernen Leuchten an der Vorderseite des Buick ähneln und die Heckklappe auffrischen und dem Buick ein moderneres Aussehen verleihen.

Der ursprüngliche Heckspoiler ist jedoch immer noch vorhanden, ohne drastische Änderungen im Vergleich zum ursprünglichen Grand National von 1987. Was jedoch offensichtlich ist, ist, dass Emmanuel den Buick tiefergelegt hat, um dem für einen Drag-Racer typischen Klassiker der 1980er-Jahre ein stärkeres Erscheinungsbild zu verleihen.

Was die Drag-Racing-Referenzen des Grand National betrifft, ist das Auto Teil der GM-G-Plattform, die von 1969 bis 1988 in mehreren Generationen verwendet wurde. Die Plattform ist bei denjenigen beliebt geworden, die Drag-Racing-Rennen mit ihren Autos lieben, und Grand Nationals traten in modifiziertem Zustand bei Drag-Racing-Events in den gesamten Vereinigten Staaten auf.

VERWANDT: 10 Gründe, warum Gearheads den Kauf eines Buick Regal Grand National in Betracht ziehen sollten

​​​​​​​Emmanuel hat das ursprüngliche Design des Grand National perfekt beibehalten und gleichzeitig zahlreiche moderne Verfeinerungen hinzugefügt. Die neuen Lichtdesigns sollten eine bessere Gesamtbeleuchtung bieten als die Originale aus den 1980er Jahren, während die allgemeine Ästhetik des Grand National die gleiche ist wie im Jahr 1987.

Aber der riesige Turbo zeigt uns, dass dies kein Standard-Grand National ist, und es ist wahrscheinlich, dass er auch eine Stufe über dem GNX von 1987 liegt. Beim Erstellen eines Restomods ist es manchmal schwierig, einen Großteil des Originalautos beizubehalten, aber das hat sich für Emmanuel in dieser spektakulären Darstellung als leichte Aufgabe erwiesen.

Von JDM-Autos bis hin zu klassischen Jets ist alles dabei. Beitrag zu HotCars seit Herbst 2018.